2025年12月11日，东风商用车有限公司2026融合伙伴大会在重庆召开，大会的主题是"定赛谈 团聚力 联袂跃新程"。
在商用车行业向新能源与智能化加快转型的纰谬节点，东风商用车在大会上展示了全新一代模块化全球平台等工夫布局，以及畴昔的家具霸术，不错说是干货满满。
政策升维：从“造好车”到“筑平台”
在昔时，大多的商用车企业齐可爱围绕着特定家具的马力、油耗等参数来竞争，其实这便是一种“点对点”的比拼。扫尾呢？便是车型越作念越多，零件越堆越杂，以致本钱越来越高，企业难作念，用户体验也不好。尤其出海之后，列国规章、路况、用户民俗天壤悬隔，这种的体式越来越走欠亨了。东风商用车又是何如作念的呢？它的解法便是全新一代模块化全球平台。
这个平台就像一个“通用的舞台”，它面向全球5大规章体系、28个重心国度地区、198个主要场景，并兼容内燃机、纯电、混动、氢燃料电板四条工夫阶梯，有着很强的原土化适配才调。
有了这个平台，东风商用车不错把车辆的零件数目裁汰30%，同期把车型数目进步66%，这便是降本增效的典范。何况，东风商用车还能用更低的本钱、更快的速率来反应不同场景的定制化需求，在市集需求越来越各类化的今天，这样的才调是企业竞争力的进军构成部分。
龙擎3.0：场景驱动下的能源链深度进化
这一次的大会上，东风商用车重心提到了龙擎3.0能源链，这是全新一代模块化全球平台的中枢引擎。全球可能觉得它仅仅一套能源系统，其实它更是一种以用户场景为中枢的系统性措置决策。它有场景驱动、极致扫尾、智谋截止三大特征，不错作念到马力更大，能耗更低。
关于商用车，老司机们齐深有感叹，便是能源、燃油性这些数据在账面上看起来很漂亮，然而放在推行的谈路上跑起来，就变得不如东谈主意了。东风商用车是何如作念的呢？它把山东国谈、宁波高速等真确运转数据搬上台，历经36个月，通过场景驱动开辟出了龙擎3.0能源链，破坏了这个行业痛点。
龙擎3.0能源链用上了高流量跨缸气谈、单中间轴不等高油面润滑等“黑科技”，把详细热扫尾作念到行业最高的51%，还拿到了中汽研认证，这是摆在台面上的硬核收货单。
“智谋截止”便是把“机器顺应东谈主”落到了实处！龙擎3.0能源链相接配备了4种能源方法、11种打消方法、8种AMT方法、6种热照顾方法，系统不错提前推测30秒的工况，像个教化丰富的老司无邪态调整合乎的输出方法，平原国谈上跑得省油，山区高速爬坡也不喘息，能源和油耗齐齐取得优化。
新能源：多工夫阶梯并行，破解“一刀切”困局
面临新能源，好多企业齐堕入了“非此即彼”的争论中，东风商用车却显得很阐述，既莫得一股脑All in纯电，也莫得保守地谨守燃油，它走的是多元化阶梯，把柄具体的场景用合乎的工夫。
基于新能源模块化工夫平台，东风商用车前瞻性地布局800V高压系统架构，在电驱桥、电驱动等纰谬工夫作念了不少突破。无论是纯电、燃料电板照旧混动，齐能拿出实着实在的措置决策。
在公路主线上，东风商用车主推超充+增程，20分钟就不错补能80%，司机不再有“等不起”的懊恼；中远程快递场景用换电，车辆5分钟满血回生；山区重载则上P2混动，节油率最高达30%。
说白了，东风商用车没被“电动化”三个字敲诈，而是纪念推行，按照具体的场景来器具体的决策。这种求实意见，在当下浮夸的新能源海潮中尤为珍稀。
智能驾驶：求实意见下的L2-L4全栈落地
关于智能驾驶，商用车最需要不是多高阶，而是“落地为王”，司机最柔和的唯有一件事：能不成帮我省油、宽心、少出事？
东风商用车的策略很接地气，透着一股“老派工程师”的感性和求实。它以L2/L2.5为主力，L1保基本盘，L4探前沿，这种梯度鼓吹的作念法，比空喊标语要着实得多。
L2.5领航援救已结识运营4年，累计AD里程超2亿公里，何况是零事故，能作念到这样竟然拦阻易！要知谈，商用车载首要、盲区多、路况复杂，莫得海量的真确数据来作念守旧，真作念不到这极少。
至于L4，东风商用没急着去抢洞开谈路的风口，而是扎进市政环卫这类低速顽固场景，纠合行业伙伴建车路云一体化平台作念全经过无东谈主功课。这种“先易后难、先顽固后洞开”的派遣，昭彰能走得更寂静。
商品布局：工夫价值向市集价值的精确转念
家具方面，东风商用车指标在2026年投放214款新车型。重心是，东风商用车推出这样多的车型，罗致的并不是“车海战术”，而是在“场景-工夫-商品”这个逻辑下，对每一个细分场景的精确出击。
远程牵引车拼的是“出勤扫尾”和“驾乘体验”，那么KX王者系列就上16L 700马力的燃气机，优化密封隔音，配上驻车空长入5度锂电。中远程的中枢是“运营无忧”和“司机留下”，KH/KL系列就把B10寿命标到200万公里，把驾驶室里面空间作念大16%，卧铺给到1米宽。
以致，紧密到畜禽输送车，要措置全时段大功率用电问题，就给配全功率取力器带发电机，饲料车无为要消杀，就给电板包作念专科驻扎谋划。
看得出来，东风商用车仍是不是在“卖车”了，而是在帮客户优化通盘这个词输送价值链，这种长远推走运营场景而打造的家具，竞争力当然要更强了。
结语：
当下，商用车行业正从政策驱动转向市集驱动，从单一输送转向生态劳动。
在这个充满不笃信性的期间，东风商用车以“模块化平台”为基座，以“场景驱动”为体式论，以“多工夫阶梯”为保障绳，在行业变革中构筑起巨大的护城河，展现出了引颈行业变革的姿态。东风商用车的“跃新程”，不仅是一场家具迭代，更是一次产业范式的重构，是中国商用车在新能源与智能化海潮中跃升的缩影！