3月16日欧洲杯体育，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《提振耗尽专项步履有规划》（以下简称《步履有规划》），从八个方面建议了30项具体步履，全地方鼎力提振耗尽，扩大国内需求。为分解经济大盘、鼓吹高质料发展提供有劲撑执与充沛能源。

当作大量耗尽品，汽车一直在促耗尽中演出着紧要脚色，《步履有规划》也多维度建议荧惑汽车耗尽，包括再次强调要加鼎力度支执汽车以旧换新，鼓吹汽车等大量耐用耗尽品绿色化、智能化升级；加速铲除戒指汽车耗尽的分歧理政策，等等。

聚焦提振汽车耗尽，新车、后阛阓、政策、期间多方利好联翩而至，再次让汽车行业为之欢乐。数据暴露，2025年1—2月，在各项政策的支执下，汽车举座销量也达到了455.2万辆。只是在广东，2024年，“以旧换新”政策便带动新车销售量超45万辆，销售额超800亿元。

加码

激勉全链条耗尽后劲

开年以来，商务部等8部门出台《对于作念好2025年汽车以旧换新职责的奉告》，在旧年政策基础上，本年不仅将部分国四排放圭臬车辆纳入报废换新补贴边界，还明确置换更新补贴具体圭臬。寰宇各地积极响应“国补”，北京、上海、湖北、江苏等地出台关系有规划，以旧换新关系政策赶紧落地。

日前，《步履有规划》再次明确建议，用好超恒久非凡国债资金，支执地方加力扩围实施耗尽品以旧换新，鼓吹汽车等大量耐用耗尽品绿色化、智能化升级。在放宽耗尽戒指方面，明确建议鼓吹汽车等耗尽由购买处分向使用处分振荡，这一理念创新道理潜入。

值得珍摄的是，在戒指步履算帐优化步履中非凡提到：有序减少耗尽戒指。各地区各联系部门要谄谀本色，实时算帐抵耗尽的分歧理戒指，不得搞“一刀切”和层层加码，汽车等耗尽由购买处分向使用处分振荡，分年限保险“久摇不中”无车家庭的购车需求。这将有助于开释被限购政策扼制的耗尽后劲，使更多耗尽者有契机购车。

再行车向后阛阓过渡，撑执汽车全生命周期的耗尽后劲开释，是本年政策的显赫亮点。《步履有规划》提到，开展汽车流畅耗尽改换试点，拓展汽车改装、租借、赛事及房车露营等汽车后阛阓耗尽。加强处事供给身手成就，支执处事耗尽场景创新、业态交融、产业积累。

本色上，《步履有规划》元元本本皆在强调“处事性耗尽”这一要点，这非常契合汽车行业当今的近况：与汽车关系的高品性处事需求还未得到充分满足。举例猎装车、越野“方盒子”等本来小众阛阓慢慢成为车企竞争的“红海”，实则响应了耗尽群体的全新需求，而全新需求对应了更多元化的耗尽场景——汽车耗尽链条的延迟，将助力汽车行业寻找新的经济增长点。

数据暴露，2024年我国生动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆，汽车驾驶东说念主5.06亿东说念主，新能源汽车更呈高速增长态势。保险二手车边界的流畅便利性，与新车阛阓作念好衔接，有助于促进汽车耗尽的更新换代。

《步履有规划》在二手车关系要求上更是带来了诸多利好。在策动主体栽培上，有规划明确建议要栽培壮大二手车策动主体，执续落实二手车销售“反向开票”、异域来回登记等便利化步履，加强汽车边界信息分享，支执第三方二手车信息查询平台发展，促进二手车平静便利来回。

与此同期，《步履有规划》字里行间皆浸透着鼓吹汽车绿色化、智能化升级，以及荧惑新能源汽车耗尽，这将有助于促进汽车耗尽结构向环保、高端标的发展，提高新能源汽车和智能汽车的阛阓份额。

回温

车市复苏动能亮眼

旧年，中国车市获取了丰硕的后果，全年汽车产销量再破3000万辆，创下历史新高。在这其中，以购车补贴政策驱动的效果明显，凭据商务部的统计数据，2024全年汽车报废更新特出290万辆，置换更新特出370万辆，有用带动汽车销售额9200多亿元。

其中，2024年“两新”政策实施以来，汽车以旧换新中换购新能源汽车的比例特出六成。不管是汽车报废更新如故置换更新，在补贴政策的驱动下，成功拉动了9200多亿元的销售额，这无疑开释出“过劲的政策频出、耗尽者买单积极”的信号。

中国汽车流畅协会副文牍长郎学红指出，以旧换新政策延续性与实行效劳显赫普及。2025年政策升级为3000亿元专项国债，且提前至一季度启动，访佛地方配套步履，有望变成“政策红包+耗尽升级”的双重驱动效应。

在一系列提振耗尽政策加码之下，本年前两个月汽车阛阓再度开释活力，传来了“强势回温”“全面复苏”的佳音。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的2月国内汽车产销讲解暴露，春节事后，企业分娩策动行径加速，新品发布和促销行径竞相开展，阛阓活力明显普及，并带来了产销同比快速增长。

1—2月，我国汽车产销折柳完成455.3万辆和455.2万辆，同比折柳增长16.2%和13.1%，新能源汽车产销及出口同比增长均超50%。

2月回暖态势明显，汽车产销折柳完成210.3万辆和212.9万辆，同比折柳增长39.6%和34.4%。其中，国内销量168.8万辆，同比增长39.9%。出口销量为44.1万辆，同比增长16.9%。同期，国内传统燃料汽车的下减慢度有所放缓，从增长率上来看，国内燃油车照旧从旧年全年的-17.3%回缩至本年1—2月的-4.2%。尤其在本年2月，国内传统燃油车销量达到92.7万辆，同比增长14.3%。

而新能源汽车销量再度复现2023年的快速增长，2月销量总共89.2万辆，同比增长87.1%。当今，我国新能源汽车销量照旧达到新车总销量的41.9%。从浸透率来看，本年1月和2月，我国新能源汽车的占比折柳为40.6%与45.1%。

出口方面，新能源汽车也呈现出与旧年天壤悬隔的态势。濒临海外局面的变化与泰西海外壁垒的加剧，旧年下半年，我国新能源汽车在出口端增速一度大幅放缓，而本年1—2月，我国新能源汽车出口总共28.2万辆，同比增长54.5%，其中，新能源汽车乘用车出口26.8万辆，同比增长50.9%。

中汽协强调，当今，特斯拉在出口侧销量大幅下滑，2月甚而跌出整车出口前十名的榜单，这意味着中国汽车企业在出口方面的高出迅猛。举例奇瑞2月出口数目占总出口量的19.6%，而比亚迪增速最为显赫，同比增长了2倍。

去世2月19日，寰宇汽车报废更新照旧达到16.9万辆。乘联分会文牍长崔东树以为，2025年汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动举座汽车阛阓粗鲁、加速新能源耗尽过渡到全球普及阶段的重要要素。

拐点

智能化重塑产业生态

现时，中国汽车保有量超3.2亿辆，其中车龄超10年的老旧车辆占比达18%。存量阛阓换新的同期，车市迎来耗尽升级的结构变化。

2025年1—2月，豪华车的均价为36.9万元，较2024年高涨0.3万元；自主主流车企的“创二代”车型均价为21.6万元，增长0.7万元；自主主流车企的举座均价为11.1万元，下降了0.6万元。

在“两新”政策的鼓吹下，中低端阛阓开动回暖，中廉价位耗尽有所回升，因此响应出均价有所下降。同期，高端新能源车型销售增长趋势还在延续。本年1月，我国乘用车销量中，30万元以上车型销量占比13.0%，与2024年全年占比执平，而1月新能源汽车销量中，40万元以上车型的浸透率约为4%，同比增长6.2%。

崔东树指出，B级车和C级车的新能源浸透率大幅普及，暴露出高端电动化趋势明显，这种高端化趋势在自主车企中尤为显赫。这也侧面阐述，在期间赋能下，我国耗尽进取能源不减，而智能化的到来将进一步为耗尽升级灵通空间。

“智能化照旧成为扫数行业竞争的新维度。”小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏指出，2025年，中国国内高阶智驾的用户浸透率将初度打破10%，这意味着“智驾需求的拐点已至”。

现时，主流车企纷繁发布高阶智能驾驶期间狡计，加速鼓吹智能驾驶期间的普及与愚弄。比亚迪将智驾期间引入全系车型，长安汽车2025年将全面停售非数智化新车，吉祥、埃安、岚图等品牌鼓吹智驾平权布局……这场围绕智能化的期间平权，鼓吹汽车产业加速转向生态竞争，成为汽车产业发展的紧要驱能源。

小米集团首创东说念主、董事长兼首席实行官雷军暗示：“汽车产业电动化、智能化、网联化正在加速交融，智能网联新能源汽车当作迁移智能空间，用户使用时候将大大加多，产业向耗尽电子产业生态快速交融，这个经过离不开丰富的产业生态支执。”

智能化再上新台阶，既是汽车行业期间创新的新机遇，也带来了愚弄场景空间的再次拓展。《步履有规划》在支执新式耗尽加速发展方面，也建议开展“东说念主工智能＋”步履，促进“东说念主工智能＋耗尽”，加速鼓吹自动驾驶等新期间新址品开辟与愚弄推论；加速完善低空经济监管体系，有序发展低空旅游、航空通顺、耗尽级无东说念主机等低空耗尽。

瞻望

进取攀登、向内变革

据关系机构测算，现有相宜报废换新政策补贴申领条件的国三排放及以下圭臬的乘用车约1200万辆。本年报废换新车型圭臬边界放宽后，新增相宜条件的国四排放圭臬乘用车超1000万辆，新能源乘用车增长超100万辆。

而乘联分会最新预测暴露，本年报废更新及置换政策推测带动1500万辆新车来回，开释2200亿元补贴资金，补贴力度创历史新高。

在此布景下，2月24日，崔东树发文称，凭据1月乘用车行业数据发布的较好进展，洽商到2025年国度政策促耗尽的讲求政策取向和将来环境变化趋势，乘联分会预测团队2月中旬微调了2025年的行业年度预测，较1月的预测值加多了7万辆。

“两新”为车市执续开释积极要素，与此同期，新能源浸透率的稳步普及、智能化的催化变革，鼓吹阛阓容颜加速变化。

“自主五强”竞争局面也有了新不雅，比亚迪、吉祥竣事了增速领跑。前者以62.3万辆的累计销量、92.52%的同比增长，紧紧占据国内车企头名位置。吉祥汽车累计销量达到47.1万辆，同比增长45%；刚刚升格为孤苦品牌的吉祥星河，销量同比增长185%。奇瑞集团则保执同比16.37%的增长。

长安、长城稍显低迷，但上汽集团“触底反弹”。1—2月累计销量达到55.9万辆，同比增长23.49%，竣事了久违的正增长。这充分阐述，在燃油车竞争热烈、新能源转型蹙迫的阶段，自主车企有用进行了转机与振荡。

小米、小鹏的销量高走，零跑的亮眼进展，则印证了新势力阵营“洗牌”火热。小鹏异军突起，集会两个月拜托破3万辆，累计销量6.08万辆，同比增长375%，登顶新势力销量第一；零跑汽车累计销量5.04万辆，同比增长168%，单以销量来看，照旧特出了问界同期的进展。

“华”系的鸿蒙智行定约累计销量5.65万辆，同比下滑5%，其中，中枢品牌之一的问界，1—2月累计销量33349辆，同比暴跌四成。理思9.3%的同比增长，则响应出其销量放缓的瓶颈期到来，而蔚来更是被甩出了新势力的“第一梯队”。

中国欧洲经济期间互助协会智能网联汽车分会文牍长林示追溯，车市呈现“英雄恒强、新势力洗牌、全球化提速”三大特征。

存量竞争、升级进取照旧成为车市“新常态”，在政策助力激勉耗尽活力的同期，竞争还将进一步深入，转机变革是避不开的主题。中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文牍长张永伟指出，电动化、智能化的发展给企业带来雄壮插足压力，一定要有礼聘地插足，而不是填塞我方从研发开动来作念。“当插足需要更多的时候，企业需要由全面着花变成进一步定位聚焦，变成中枢竞争力，这种转机对企业发展可能是政策性的。”

中国汽车工业协会专务副文牍长徐海东推测，2025年中国汽车阛阓将呈现稳中有升的基本态势，汽车产销将持续保执增长，新能源汽车产业有望持续加速发展。2025年全年汽车销量在3290万辆独揽，同比增长4.7%。其中，乘用车2890万辆，同比增长4.9%；新能源汽车1600万辆，同比增长24.4%。

采写：南边+记者 魏泓泉

图表：南边+记者 郜曈

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