跟着国内车企不休在新动力界限深耕和发展，除了国内市集，现在自主品牌也曾加速了出海计策，况且在东南亚、欧洲等多个地区皆取得了较为显贵的成绩。近期易车网公布了2月的出口成绩单开yun体育网，接下来咱们就分手来望望这些品牌的出口发达吧。

NO.1 比亚迪

出口量：66652辆

比亚迪在2月蝉联出口榜榜首，成为了国内和国外售量的双料冠军，比亚迪这些年凭借纯电与插混双时候道路，已毕了公共范围内的快速增长。从细分车型来看，宋Plus新动力单车型出口量达22104辆，成为公共市集的爆款产物。近期比亚迪的刀片电板时候还通过了欧盟认证，这也为后期在欧洲市集已毕销量冲突奠定了基础。

NO.2 奇瑞

出口量：64176辆

也曾的“出口一哥”奇瑞现在被比亚迪特出，从2月的出口发达来看，奇瑞取得了64176辆的成绩，比拟比亚迪主打新动力产物出口，奇瑞则在燃油车市集依旧保握上风，其燃油车出口占比来源90%，尤其在中东和南好意思等地区领有主导上风。具体从车型来看，瑞虎5X和瑞虎7车型握续热销。

NO.3 名爵出口量：29899辆

行动欧洲百年绽开汽车品牌的名爵现在也曾是上汽集团公共化的中枢载体，凭借品牌的底蕴和驰名度，名爵在欧洲市集发达强势，同期上汽也针对欧洲市集需求，推出了对应的产物，在英国和德国等地保握了优异的销量发达，现在名爵也在激动电气化转型，预测后期新动力车型的销量将愈加杰出。

NO.4 长安

出口量：25407辆

领有40年造车教会的长安一直追求熟谙郑重的发展，现在在国内也曾已毕了燃油车与新动力车双头并进之势，而在出口方面，长安2月出口量为25407辆，主要收获于俄罗斯市集的复苏，2月对俄出口占比来源了40%。相较其他市集，俄罗斯市集尤其教训车辆的耐寒材干，而长安车型的发达也印证了长安的时候功底。

NO.5 哈弗

出口量：21653辆

排在榜单第五的是长城旗下的哈弗品牌，2月出口量达到了21653辆，具体从车型来看，初恋、H6等车型在非洲和中亚等新兴市集发达优异，其皮实耐用的产物实力也让这些地区的糟蹋者较为认同。现在，哈弗正在激动坦克品牌的国外践诺，现在野心将坦克300导入澳大利亚市集，若是顺利，后期哈弗的出口量预测还将有较大缓助。

NO.6 祥瑞汽车

出口量：19637辆

祥瑞汽车2月出口19637辆，品牌一直坚握“成本+时候”双开动的国外布局计策，通过一系列的入股和收购举措，祥瑞也曾在东南亚等市集已毕了渠谈分享，而旗下的高端新动力品牌，如极氪和领克等品牌也冉冉导入了以色列和瑞典市集，不外现在从结构上来看，祥瑞的燃油车型依然是出口的主力，占比达到65%。

NO.7 捷途

出口量：15836辆

排在榜单第七的品牌是捷途，行动奇瑞旗下专注于SUV的子品牌，在2月取得了15836辆的出口成绩，这也考据了“高性价比”的计策上风，从具体车型来看，捷途X70现在在伊朗、智利等市集领有较高驰名度，不外现在捷途也需要快速激动电气化转型。

NO.8 宝骏

出口量：14367辆

排在榜单第八的品牌是宝骏，2月出口量达到14367辆，其主要的出口风景较有秉性，通过借用通用汽车的渠谈过问了墨西哥、印度等区域，而这么贴牌代工的边幅虽能快速掀开洽商市集，但关于品牌自己的发展并不成心。

NO.9 起亚

出口量：12700辆

行动2月出口榜中唯独的结伴品牌，起亚取得了12700辆的销售成绩，固然从销量上看与名次靠前的车企有较大差距，但值得看重的是，起亚也曾已毕Sportage和K5等车型返销韩国，让这些车型蓦地形成了“入口车”，这折射出中国制造体系的上风。

NO.10 江淮

出口量：8596辆

比拟其他品牌主打家用市集，江淮的出口计策则更多聚焦于商用车界限，其中江淮的轻卡和皮卡系列在墨西哥和菲律宾市集保握了TOP3的市占率，而在乘用车界限，江淮X8 PLUS还通过与华为的妥洽，在俄罗斯市集领有了科技标签。

追思：

从2月各大品牌的出口销量发达来看，比亚迪与祥瑞凭借新动力时候的上风取得了较为可不雅的出口量发达开yun体育网，这也折射出现时公共新动力大潮的握续激动，而奇瑞和哈弗等品牌现在仍然凭借燃油车型取得了可以的销售数据，这主要依赖于对新兴市集的握续深耕，不外放眼未来，新动力海浪是势在必行，各大车企要思在以后延续保握较高的出口量，例必要加速各自的新动力时候冲突。