许建（假名）的二手车展厅里欧洲杯体育，一辆2022款特斯拉Model 3的标价在往常20余天内被修改了两次，从起初的14.6万元降至如今的13.7万元。

近期，特斯拉率先推出限时“5年0息”“7年超低息”金融特惠决议后，小米汽车、理念念汽车、小鹏汽车、长城汽车、吉祥星河、岚图等品牌速即跟进，推出或进一步强化了长达7年的低息购车金融决议，将新动力车的贷款周期延伸了2至3年。

当低首付、长还款周期成为车企撬动销量的杠杆，二手车商场的四百四病正在发生。当作在北京花乡贪图了八年二手车商业的从业者，访佛许建这么的二手车商起初感受到了商场温度的变化。

“在特斯拉超低息策略发布后不到一个月的时候内，咱们店内特斯拉车型的询价量降幅最为彰着。2026年1月，咱们只卖出了两台特斯拉二手车，而2025年同时曾卖出7台。”许建告诉《逐日经济新闻》记者。

已有二手车商跟进免息策略

2026年1月6日，特斯拉推出了限时5年0息或7年超低息金融特惠决议后，在河南贪图二手车商业的张家玮（假名）在我方的个东说念主酬酢平台上更新了一条动态，视频中他高歌“天塌了”，死后的展厅内摆放着二十余台特斯拉二手车。

“（特斯拉7年超低息策略）带来的最径直影响是价钱对比失衡。”许建以为，购车者心里齐会算一笔账，购买一辆二手Model Y需要全款支付十几万元，而购买新车经受低首付决议，只需首付4.59万元。即使二手车价钱更低，但金融决议完全更动了糜费者的支付体验和感知门槛。

记者预防到，为了快速跟进新车商场的金融策略，部分大型二手车商也对店内热点品牌的二手车推出了低息或免息策略。“咱们吞并当地银行对店内的10台特斯拉Model 3、Model Y，以及小鹏X9车型，推出了10万元贷款额、12期免息的策略。”某大型二手车商告诉记者，“天然这和车企的‘5年0息’‘7年超长低息’弗成比，但这也曾是咱们在我方智商承受规模内给出的最高贷款额度了。”

图片开头：每经记者 张建 摄（而已图）

相较于资金浑朴的大型二手车商，包括许建在内的部分中小二手车商目下支吾特斯拉7年超低息策略的技巧是降价。“1月中旬，咱们敌手里的7台特斯拉Model Y进行了至少5000元的价钱下调。比如2023款的长续航版Model Y之前价钱清楚在19万元以上，目下18万元就能出。”某二手车商暗示。

实时鬈曲销售策略后，二手车商们也取得了商场的正向响应。上述某大型二手车商向记者暗示：“在推出贷款策略后，咱们五天卖出了三台车。发轫的齐是之前还在不雅望瞻念望的客户，他们看到二手车也能无息贷款，况且如故现车，就很快购车了。”

当多米诺骨牌“倒下”

“7年低息购车决议”所激发的价钱冲击波，并不单是体当今特斯拉二手车上。

“2023年的理念念L7 Pro版块，里程在2万到3万公里，目下的报价在19万元操纵，比2025年底略微低了一些。”许建暗示，二手车商春节前齐在跑量，一般会对部分库存时候稍长的车型进行价钱下调。是以从近期商场行情来看，不少二手车的价钱齐会有松动。

但在上述某大型二手车商看来，特斯拉此轮在新车商场的金融决议带来的影响传导至二手车商场后，会因为后续跟进品牌的增加，进而影响所有新动力二手车商场。

“在目下的新动力车型中，特斯拉车型的保值率居前哨。比如，前两年我以18.5万元的价钱收过一辆里程5000公里的二手Model 3，当今要收一款差未几里程的二手Model 3，至少也得17万元操纵。”许建暗示。

中国汽车流畅协会吞并精真估发布的2025年汽车保值率答复闪现，特斯拉Model 3、Model Y、Model X一年保值率均跨越70%，且在其地点的细分商场均排行第一。

“当一台二手Model 3降价后，糜费者天然会对比，为什么我要花差未几的钱买一辆别的品牌的二手新动力车。”上述某大型二手车商以为，这种对比压力会迫使其他品牌二手车跟进调价。

一位主营新动力二手车的车商坦言：“当今客户讨价时，最常用的原理便是——特斯拉才些许钱？即使咱们卖的不是特斯拉，也逃不外这种比价压力。”

对二手车商而言，商场的不细目性让他们的收车策略转向严慎。“有些车型的新车优惠力度很大，导致咱们一年前收购的二手车与新车的价钱其实没差些许，是以咱们当今收车也很严慎，怕赔手里，大多是收一些销量好的新动力车品牌。”许建暗示。

“45天是竣工弃世线”

如今的新动力二手车商场，不仅条目车商“精确收车、快进快出”，也条目车主具备靠近残值坍塌风险的宏大面孔。

据一位蔚来车主向记者陈说，他在2023年头购入了一辆蔚来ES6，算上选配和保障，落地价接近44万元。只是两年时候，行驶约6万公里后，多家二手车商给出的评估价却聚首在12万元操纵，贬值幅度跨越70%。

这并非孤例。中国汽车流畅协会最新数据闪现，新动力二手车三年平均贬值率仅为43%，远低于燃油车的62%，部分车型致使出现“一年腰斩、三年残值归零”的顶点案例。另外，某二手车电商平台测算数据闪现，新动力车使用两年操纵，价钱已接近“腰斩”，第三年仍存在约9%的络续折损，第三年后参加相对纵情阶段。

图片开头：每经记者 张建 摄（而已图）

有分析以为，新动力汽车的时间更新换代速率快、电板衰减、新车价钱波动大等问题，是新动力二手车保值率低的伏击原因。以智能驾驶接济系统为例，短短几年时候，就从起初的浅显定速巡航发展到当今的高阶智能接济驾驶，新车型在这方面的上风彰着，使得老车型的劝诱力大打扣头。

现时，尽管新动力二手车存在保值率不清楚等风险，但其仍是当下二手车商场中少有的增长点。2025年，二手车累计往复量冲破2010.8万辆，同比增长2.52%，累计往复金额为12897.9亿元。其中，新动力二手车全年往复量160万辆，占全年总往复量的7.9%，较上年同时莳植了2.2个百分点。

在许建等二手车商们看来，新动力二手车商场空间很大，但需要愈加良好化的措置。一位汽车流畅限制的从业东说念主员以为，新动力二手车库存周期45天是竣工弃世线，30天合理，21天是闲居水平。

靠近商场变化，二手车商们也正在鬈曲策略。上述某大型二手车商暗示：“咱们还需要把柄新车商场的销售策略实时跟进、效法，推出更多种类的金融策略。当今卖新动力二手车，必须盯着所有商场，弗成只看我方这‘一亩三分地’。