【智车派新闻】据西班牙媒体报谈，特斯拉的FSD功能在荷兰得回监管批准，这本是一个本领里程碑。然则，批准的细目却激发了一场酝酿已久的信任危境：该功能仅限搭载最新HW4硬件的车辆使用欧洲杯体育，而宇宙近400万辆、包括西班牙数以万计台搭载旧款HW3硬件的特斯拉被摒除在外。这些车主多年前曾为FSD功能支付了高达数千欧元的预购用度，如今却可能耐久无法得回当初答应的竣工体验。

据智车派了解，事件的导火索是一位荷兰车主米沙·锡格特曼的遭受。他在2019年为FSD支付了6400欧元，苦等七年后致电特斯拉客服，得到的最终讲演唯有冰冷的三个字：“耐烦点”。通话戒指后，他的做事央求被系统自动关闭，并收到了一封推选试驾其他车型的邮件。这一事件被曝光后，赶快点火了欧洲车主的怒气。

问题的要道在于，硬件性能不及并非料到，而是特斯拉官方的公开承认。2024年8月，公司AI副总裁承认HW3运行的是功能“缩水版”的模子。2025年1月，埃隆·马斯克本东谈主更直言，公司最终将不得不“更换整个购买了FSD的车辆上的HW3电脑”，并称这一历程将“不幸且穷困”。

马斯克

诚然高层已承认问题，但特斯拉于今未公布任何具体的硬件更换筹备、退款计策或明确的时间表。公司提议的临时责罚决策是一个名为“v14 Lite”的软件左迁版，但特斯拉我方的专利文献也承认，该决策在旧硬件上运行时，系统在某些条款下可能变得“无法操作”。

上述媒体指出，与以往在好意思国的策略不同，特斯拉在欧洲可能靠近更严峻的法律挑战。欧洲浮滥者保护法要求居品必须严格允洽销售时的告白答应，这与“耐烦点”的粗拙之词平直打破。荷兰的案例已成为先导：自4月14日维权平台hw3claim.nl上线后，一周内就汇集了来自29个国度的超过3000名车主，欧洲首起集体诉讼已赶快成形。

诚然FSD尚未在西班牙讲求获批，但左证欧盟的互相认证规定，荷兰的批准瞻望将在本年夏天得到欧盟委员会最终阐述后执行至全境。这意味着，当西班牙的HW4车主驱动使用FSD时，HW3车主将被讲求落下。

外媒以为，这次危境对特斯拉而言，远不啻是财务风险（估算的潜在索赔总数高达数十亿至上百亿好意思元），更是根人性的信誉打击。HW3车主是特斯拉早期的诚笃拥趸，他们为一项改日的愿景预支了不菲用度。从“澈底自动驾驶硬件”宣传语的悄然删除，到客服“耐烦点”的依稀恢复欧洲杯体育，特斯拉与这批中枢用户之间的裂痕正在加深。